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恒新HX系列厌氧胶在汽车、摩托车螺丝防松动启用
一、汽车摩托车螺丝防松动技术
汽车摩托车在行驶中会受到强烈震动，特别在路况复杂的场合更是如此。螺纹紧固件是靠扭紧时产生的轴向预紧力实现的。在剧烈震动中这种预紧力逐渐减小就会导致松动。螺栓松动的形式有横向转位、横向平移和轴向应变等三种形式，这些松动形式都会造成螺丝间或螺帽与支承面间的位移——自松现象出现。防松技术国内外均曾做过大量研究，采用了多种办法，例如：尼龙自锁螺帽、金属自锁螺帽、弹簧垫圈、内外弹簧垫圈及厌氧胶锁固等。对比试验结果表明厌氧胶法效果最好，尼龙自锁螺帽次之。日本三键公司曾做过试验：用M10螺栓分别采用弹簧垫圈法和厌氧胶法防松动，在振动台上（频率2000/min、振幅2mm，加速度4-5g）振动30天，结果是：预紧扭矩均为100kg,弹簧垫圈松出扭矩降为50
kg ，即降低了50%，而厌氧胶法的松出扭矩为150
kg，增加了50%。用厌氧胶锁固防松的其他优点是：因螺纹间都被厌氧胶填充对金属起到了防腐作用并有防漏功能；工艺简便、成本低廉，其成本只有锁紧螺帽的1/4-1/8；另外厌氧胶已经系列化可满足不同应用场合需要。
选择厌氧胶时应注意以下几点：①根据螺纹直径、间隙大小、震动程度、是否经常拆卸等情况选择合适的胶种，一般而言，螺栓直径大、受震强烈而又不经常拆卸的部位，宜选用高强度厌氧胶；间隙大者选用粘度大的胶种；需经常拆卸的螺栓应选择中低强度的胶种；②螺纹中虽不要求特别清洁，但也不可有大量油污或锈蚀层，否则会影响固化速度和粘接强度；③铜、铁等元素可加快厌氧胶固化速度，而不锈钢、镀锌件以及塑料、玻璃等则属于“惰性表面”，即不能促进厌氧胶固化，厌氧胶用于这些材质欲加快其固化，可使用固化促进剂（如M促进剂等）。④已固化的厌氧胶清除法，可直接刮去清除，不留痕迹，再用时重新涂上。
[319]汽车发动机螺栓防松
某汽车厂生产的WH-70发动机上发电机支架固定螺栓受震动经常出现松动，用高强度厌氧胶，如恒新HX271、HX277等锁固，经300h台架震动试验无松动。
[320]叉车正反转动部件锁紧
CPC3型叉车其制动装置螺栓和变速箱螺栓工作时反复正反转动，极易松动。改用厌氧胶锁固根除了松动现象。
[321]后桥螺栓紧固
东风EQ-140载重卡车后桥盆齿螺栓松脱，用恒新HX271、HX277高强度厌氧胶锁固。用此法修车50多台无一松动。
[322]汽车后桥轴头螺栓紧固
解放CA-10B载重汽车后桥轴头螺栓松脱，无法传力。将螺纹清除油污后，用高强度厌氧胶锁固，用此法修复了5台车共70多个螺栓无一松脱。
[323]吉普车变速箱盖螺栓紧固
北京吉普车BJ-212变速箱盖固定螺钉渗油。将中强度厌氧胶（如恒新HX242等）涂在外螺纹中拧紧。长期运行无松动，无漏油。
[324]汽车风扇螺钉紧固
1.粘接部位
汽车风扇锁固扇羽的螺钉松动。
2.维修办法及胶粘剂选择
因该螺钉受力不大，故选用中强度厌氧胶锁固，例如恒新HX242等。
3.粘接工艺
将螺孔、螺钉用汽油擦洗干净晾干，螺栓螺纹涂上厌氧胶旋紧，0.5-1h初固，24h可达最高强度。
4.效果
运行2年多未松动。
二、汽车胶粘剂的应用及其发展需求
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前言
随着汽车制造技术的发展及其不断提高的性能要求，胶粘剂、密封胶作为汽车生产所必需的一类重要辅助材料，品种日益齐全、应用也越来越广泛。粘接技术在汽车制造上的应用，不仅可以起到增强汽车结构、紧固防锈、隔热减振和内外装饰的作用，还能够代替某些部位的焊接、铆接等传统工艺方法，实现相同或不同材料之间的连接，简化生产工艺，优化产品结构的效果。在汽车轻量化、节能降耗、延长使用寿命和提高性能方面，胶粘剂及其粘接密封技术发挥了越来越重要的作用。
用于汽车工业的胶粘剂、密封胶，有其自身的特殊性，一方面在性能上应达到汽车质量和使用寿命的要求，另一方面还必须满足大批量、快节奏生产作业工艺的需要，应有良好的施工工艺性及其同工艺介质（主要是各种工艺用油）的适用性。
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装配件用胶
汽车发动机、变速箱、底盘装配用胶粘剂、密封胶，其应用主要体现在各种平面连接，孔盖管接头的密封和螺栓的锁固，可以防止油、水、气的泄漏和螺栓的松动，直接关系到汽车的正常运行。这类胶粘剂的主要品种有：厌氧胶、硅酮密封胶等。
（1）厌氧胶：其特点是涂布工艺简单，固化速度快，锁固密封性能好。使用时根据不同要求，可采取现场涂布、预涂和浸渗3种工艺方法。其中，可预涂高强度微胶囊型厌氧胶特别适合汽车上大量螺纹连接件机械涂布的快节奏要求。按某公司年产汽车量估计，年用胶量超过200t
（2）平面密封胶：它用于平面密封独具特色，胶层弹性好、耐油、耐热、耐老化，涂胶工艺简单，可剥性强，拆卸方便，可以取代垫片单独使用，更可以省去不同规格的垫片，大大降低了接合面的加工要求，密封效果好。有了厌氧胶才会有无渗漏密封技术。
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